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"Ogni pilota ha bisogno della sua ala " questa è la filosofia con la quale la GRIF sviluppa i suoi progetti.
KPL stà per King post less, cioè, ala senza torre, sin dal 1999, anno in cui è nata la CRS, la GRIF ha nel cassetto questo tipo di telaio, infatti la prima vela della CRS12 è una vela priva dei fori per i cavi superiori e per la torre, questa ala ha volato e ci ha soddisfatto già allora, ma abbiamo voluto sondare il mercato proponendo anche la versione con cavi, i clienti fecero la loro scelta ed il senza torre tornò nel cassetto in attesa della maturazione dei tempi.
Ora questi tempi sono arrivati, altri costruttori hanno presentato ali senza torre e noi, superate le difficoltà causate dal coinvolgimento nell’incidente del 2002, abbiamo deciso di proporre questo progetto.
La Coach KPL, è in produzione, in entrambe le versioni KPL e con cavi, grazie alla disponibilità di Polaris Motor e di Ramphos, sono state testate con due dei più affermati mezzi idro, i test hanno confermato le impressioni rilevate anche da un noto giornalista del settore, secondo cui, questo tipo di ali ( monosuperficie e grande superficie velica ) trovano la loro massima applicazione proprio nel volo idro.

La Coach KPL, grazie ai montanti alari, può essere totalmente chiusa sul trike, lasciando aperti soltanto il triangolo e montati gli “structs” alari, questo, abbinato all’esiguo numero di stecche, rende particolarmente comodo, il suo smontaggio.
I vantaggi dei telai KPL sono essenzialmente legati al loro hangaraggio, praticamente un trike che monta un’ala di questo tipo, può essere hangarato in una struttura molto più compatta, occupando in altezza lo spazio necessario al ricovero di un ultraleggero tre assi.
Velocità minime da primato, inferiori a 40 Km/h, velocità di crociera di circa 60 Km/h ed una velocità massima di 85 Km/h, definiscono ulteriormente le caratteristiche di impiego di una Coach, atterraggi e decolli corti, piccole potenze installate, possibilità di andare veramente a spasso per il cielo sono le fasi operative nelle quali la Coach da il meglio di se.
Come nostra consuetudine, nel progetto, l’attenzione è stata rivolta anche all’aspetto estetico dell’ala, molti dei i componenti utilizzati sono quelli noti e perfettamente