| MODELLO | SUPERF. ALARE mq. |
APERTURA ALARE mt. |
PESO
MAX DECOLLO Kg. |
CLASSE
DI UTILIZZO |
VEL.
MIN. km/h |
VEL.
MAX km/h |
VEL. |
P.
ALA kg. |
STECCHE N° |
LUNGHEZZA MAX. mt. |
RIDUZIONE VELOCE mt. |
LUNGH. MIN. mt. |
| CRS 12 KPL | 12,8 | 9,8 | 400/450 |
TURISMO COMPETIZ. |
45 | + 130 | 105 | 47 / 49 | 25+10 |
5,80 |
NO | 4,60 |
| CRS 13 KPL | 13,7 | 9,8 | 400/450 |
TURISMO COMPETIZ. |
42 | + 120 | 95 | 47.5 / 49.5 | 25+10 | 5,80 | NO | 4,60 |
Ogni
pilota ha bisogno della sua ala " questa è la filosofia
con la quale la GRIF sviluppa i suoi progetti.
La CRS Kpl è la nostra risposta alle richieste
del settore, un’ala senza torre, permette un più agevole hangaraggio
anche in strutture normalmente dedicate agli aerei treassi, aturale evoluzione
dei nostri prodotti, l’apertura alare diminuita ed un nuovo progetto della
vela, oltre ad un nuovo taglio della doppia superficie, rendono la CRS
kpl altrettanto veloce e contemporaneamente più lenta e maneggevole
rispetto ad ali equivalenti di altri produttori.
KPL stà per King post less, cioè, ala senza
torre, sin dal 1999, anno in cui è nata la CRS, la GRIF ha nel
cassetto questo tipo di telaio, infatti la prima vela della CRS12
è una vela priva dei fori per i cavi superiori e per la torre,
questa ala ha volato e ci ha soddisfatto già allora, ma abbiamo
voluto sondare il mercato proponendo anche la versione con cavi, i clienti
fecero la loro scelta ed il senza torre tornò nel cassetto in attesa
della maturazione dei tempi.
Come per le CRS 12 e 13 I dati di partenza, prevedevano la realizzazione di un'ala che avesse una velocità massima superiore a quelle della SPYDER, ma che nello stesso tempo mantenesse le caratteristiche di pilotaggio proprie dei prodotti GRIF.
Le CORSAIR KPL completano la gamma delle ali per il volo pendolare, una piccola quanto basta con I suoi 12,8 mq. di superficie alare, essa garantisce prestazione velocistiche elevate; e l'altra con i suoi 13,7 soddisfare quei piloti che vogliono continuare ad usare il motore Rotax 503, volare spesso in due e che gradiscono la grinta e l’aspetto estetico delle CORSAIR kpl.
L'uso di winglets alari ed il lungo periodo di sviluppo il quale ha interessato sia il taglio della vela, che il telaio, hanno dato dei risultati eccellenti per la categoria di ali alla quale la CORSAIR KPL appartiene.
Il buon lavoro di equilibrio ricavato dalla riduzione dell'apertura alare sommato alle modifiche sul taglio della vela ed alle proporzioni fra estradosso e doppia superficie, rendono le CORSAIR KPL due ali speciali per la loro categoria.
E' inoltre possibile montare sulle stesse winglets delle luci stroboscopiche appositamente realizzate per la GRIF, esse danno un indubbio contributo alla sicurezza di volo.
I risultati raggiunti ci ripagano del nostro lavoro, perché nella CORSAIR sono sintetizzate le alte prestazioni richieste dai piloti più esigenti ed il comportamento di volo proprio dei prodotti GRIF
Per soddisfare le richieste dei nostri clienti le CRS sono prodotte in due taglie.
CRS kpl-13 è speciale per trike che utilizzano motori con circa 50 e meno cv di potenza
Tutte e due i modelli possono essere impiegati sia in monoposto che in biposto e tutte e due possono ugualmente impiegare trike con tutte le motorizzazioni sopra descritte.
CORSAIR kpl 12 accoppiata ad un carrello carenato, e motorizzato con un Rotax 503, in volo biposto raggiunge una velocità massima di circa 140 Kmh; ed essa può volare per lunghi tratti a velocità medie di circa 110 Kmh. e contemporaneamente può volare molto lenta, ad una velocità minima di circa 45 Kmh.
Mentre la CORSAIR kpl 13 è leggermente un più grande di superficie, 13,7 mq, essa è nata per soddisfare quei piloti che vogliono continuare ad usare il motore Rotax 503, volare spesso in due e che gradiscono la grinta e l’aspetto estetico delle CORSAIR. Capace di una velocità massima di 130 Kmh, una velocità media di 95 Kmh, mantiene una minima relativamente bassa, circa 42 Kmh.
GRIF ha sempre avuto e sempre avrà attenzione alle esigenze dei clienti, questa filosofia di pensiero ci ha sempre permesso di realizzare ali con una personalità speciale, unendo doti di volo ottime a finiture estetiche mai viste prima nel settore.
Le CORSAIR KPL, grazie ai montanti alari, può essere totalmente chiusa sul trike, lasciando aperti soltanto il triangolo e montati gli “structs” alari. I vantaggi dei telai KPL sono essenzialmente legati al loro hangaraggio, praticamente un trike che monta un’ala di questo tipo, può essere hangarato in una struttura molto più compatta, occupando in altezza lo spazio necessario al ricovero di un ultraleggero
Come nostra consuetudine, nel progetto, l’attenzione è stata rivolta
anche all’aspetto estetico dell’ala, molti
dei i componenti utilizzati sono quelli noti e perfettamente
collaudati
in oltre 10 anni di produzione e che ormai contraddistinguono lo stile
GRIF
, i nuovi, necessari per il nuovo telaio ed il nuovo sistema,
sono stati disegnati con programmi CAD, molto tempo è
stato dedicato alla compatibilità dei nuovi particolari con i vecchi,
così da consentire eventuali retrofit. Grazie a questo GRIF rende
possibile la modifica dei telai tradizionali trasformandoli in
telai KPL.
Il telaio è stato realizzato in AVIONAL 2017 e le stecche della vela in ERGAL 7075 tutte le piastre e le parti meccaniche sono realizzate in AVIONAL 2024 , ALLUMINIO 3571 ed ACCIAIO INOX, a seconda del loro impiego.
Tutti I pezzi sono stati progettati per il loro lavoro meccanico, ma è stato tenuto presente anche il fattore estetico, un esempio sono i particolari del triangolo di guida le cui teste hanno la stessa forma del profilo aerodinamico del montante.
Essi sono realizzati in grandi centri di lavoro dotati di macchine utensili a controllo numerico.
Per la vela usiamo I prodotti della POLYANT, il bordo di attacco è realizzato in TRYLAM , ma l'estradosso e la doppia superficie sono realizzati in DACRON rinforzato nei punti di maggiore sforzo.
Tutto questo garantisce una lunga durata dell'ala ed il suo confortevole comportamento di guida. Questa organizzazione della produzione ci ha permesso di ottenere qualità estetiche e meccaniche elevate e contemporaneamente prezzi di vendita competitivi sul mercato, sia per l'ala che per i pezzi di ricambio.
Il telaio è stato realizzato in AVIONAL 2017 e le stecche della vela in ERGAL 7075 tutte le piastre e le parti meccaniche sono realizzate in AVIONAL 2024 , ALLUMINIO 3571 ed ACCIAIO INOX, a seconda del loro impiego.
Tutti I pezzi sono stati progettati per il loro lavoro meccanico, ma è stato tenuto presente anche il fattore estetico, un esempio sono i particolari del triangolo di guida le cui teste hanno la stessa forma del profilo aerodinamico del montante.
Essi sono realizzati in grandi centri di lavoro dotati di macchine utensili a controllo numerico.
Per la vela usiamo I prodotti della POLYANT, il bordo di attacco è realizzato in TRYLAM , ma l'estradosso e la doppia superficie sono realizzati in DACRON rinforzato nei punti di maggiore sforzo.
Tutto questo garantisce una lunga durata dell'ala ed il suo confortevole comportamento di guida. Questa organizzazione della produzione ci ha permesso di ottenere qualità estetiche e meccaniche elevate e contemporaneamente prezzi di vendita competitivi sul mercato, sia per l'ala che per i pezzi di ricambio.
Particolare: Angolo della barra Aerodinamica
Particolare: Luci Strobo
The way we work,
the way you fly.