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| MODELLO |
SUPERF.
ALARE
mq. |
APERTURA
ALARE
mt. |
PESO
PILOTA
kg. |
CLASSE
DI
UTILIZZO |
VEL.
MIN.
km/h |
VEL.
MAX
km/h |
VEL.
CROC.
km/h |
PESO
ALA kg. |
STECCHE
N° |
LUNGHEZZA
MAX. mt. |
RIDUZIONE
VELOCE mt. |
LUNGH.
MIN. mt. |
| EOS
13 |
13,2 |
9,7 |
45
/ 70 |
TURISMO
COMPETIZ. |
28 |
+
100 |
60 |
27 |
21
+ 6 |
5,48 |
4,78 |
3,80 |
| EOS
14 |
14 |
10,1 |
65
/ 80 |
TURISMO
COMPETIZ. |
28 |
+
100 |
60 |
29,5 |
23
+ 8 |
5,67 |
4,97 |
3,99 |
| EOS
15 |
14,7 |
10,5 |
80
/ 110 |
TURISMO
COMPETIZ. |
28 |
+
100 |
60 |
30,5 |
23
+ 8 |
5,85 |
5,15 |
4,08 |
|
|
L’EOS
è la nostra esatta idea per un deltaplano da volo libero
Nel 1997, in risposta
alle richieste ai
nostri clienti, che desideravano un deltaplano con maggiori performances
tale
da
poter essere utilizzato in competizione o in voli di Cross country,
la GRIF ha progettato e
costruito l’EOS.
Sin dalla sua nascita l’EOS è stato realmente apprezzato dalla nostra
clientela,
essa chiede
dei deltaplani che assicurano confort di volo e facilità di veleggiamento
uniti ad efficienza ed ad alte velocità operative.
Un buon numero di piloti, ha scelto l’Eos come deltaplano da gara.
L’EOS è costruito in tre taglie, per piloti che pesano dai 45 Kg ai 120
Kg, grazie alla sua leggerezza ed al suo sistema di riduzione veloce,
esso può essere facilmente trasportato anche su macchine corte, l’EOS
13 pesa soltanto 27 Kg.
Quest’anno
la GRIF ha aggiornato l’EOS, effettuando modifiche ad alcuni particolari
del telaio, ad esempio la connessione centrale del cross-bar e leggere
modifiche al taglio della vela.
L’EOS
è stato e crediamo sarà ancora
un rilevante successo commerciale e sportivo, in Italia ed all’estero,
perché
grazie alle sue caratteristiche aerodinamiche e tecniche, esso
soddisfa
i bisogni sia dei piloti da turismo sia dei piloti avanzati, compreso
chi fa gare. |