| MODELLO | SUPERF. ALARE mq. |
APERTURA ALARE mt. |
PESO
MAX DECOLLO Kg. |
CLASSE
DI UTILIZZO |
VEL.
MIN. km/h |
VEL.
MAX km/h |
VEL. |
P.
ALA kg. |
STECCHE N° |
LUNGHEZZA MAX. mt. |
RIDUZIONE VELOCE mt. |
LUNGH. MIN. mt. |
| SP | 14 | 10,35 | 400/450 |
TURISMO COMPETIZ. |
42 |
+ 120 | 95 | 49 / 51 | 25+10 | 6,10 | NO | 4,60 |
Essa è nata circa due mesi prima della TRAINER
ed ha avuto un lungo periodo di test di volo.
Abbiamo dapprima costruito tre prototipi e dopo circa 20 mesi di sviluppo
abbiamo realizzato il modello definitivo.
La GRIF ha provveduto direttamente alla messa a punto
dell'ala , avvalendosi del contributo di qualificati piloti di deltamotore.
La SPYDER è nata per soddisfare un certo tipo
di volo, noi pensiamo che il trike abbia il suo punto di forza nella sua
praticità e nella sua sicurezza totale, questo comporta che le
prestazioni dell'insieme trike-ala debbono essere ben equilibrate e la
manovrabilità debba essere eccellente in tutte le situazioni (
anche in condizioni di turbolenza e di motore spento).
Siamo convinti che non è importante avere dei valori elevati solo
per alcune caratteristiche, ad esempio ad una velocità di 150 Kmh.
anche il trike più carenato non potrà assicurare il comfort
del pilota.
Le prestazioni ottenute ci hanno ripagato del lavoro fatto, a detta degli esperti che hanno effettuato le prove in volo per le varie riviste del settore, la SPYDER ha un ottimo bilanciamento con tutti i migliori trike presenti sul mercato.
Essa offre una alta velocità media, è infatti possibile volare per lunghi tratti con velocità di circa 100 Kmh. offrendo inoltre un ottimo comportamento anche in situazioni di turbolenza e non stancando il pilota.
Queste caratteristiche unite ad una velocità minima di circa 43 Kmh. ed una velocità massima di oltre 120 Kmh. la rendono l'ala ideale per quei piloti che amano fare del turismo veloce, che spesso volano con un passeggero e che non disdegnano di volare nelle ore più calde della giornata.
Tutti I pezzi sono stati progettati per il loro lavoro meccanico, ma è stato tenuto presente anche il fattore estetico, un esempio sono i particolari del triangolo di guida le cui teste hanno la stessa forma del profilo aerodinamico del montante.
Essi sono realizzati in grandi centri di lavoro dotati di macchine utensili a controllo numerico.
Per la vela usiamo I prodotti della POLYANT, il bordo di attacco è realizzato in TRYLAM , ma l'estradosso e la doppia superficie sono realizzati in DACRON rinforzato nei punti di maggiore sforzo.
Tutto questo garantisce una lunga durata dell'ala ed il suo confortevole comportamento di guida.
Questa organizzazione della produzione ci ha permesso di ottenere qualità estetiche e meccaniche elevate e contemporaneamente prezzi di vendita competitivi sul mercato, sia per l'ala che per i pezzi di ricambio.
SISTEMA
DI CONNESSIONE FRA ALA E TRIKE
the way you fly.